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引擎盖毛坯外缘尺寸的设计
作者:管理员    发布于:2014-08-13 11:02:30    文字:【】【】【

  引擎盖加强筋的成形靠凸模下方及附近的拉薄,加强筋的极限成形高度与毛坯外形尺寸不再有关,零件容易出现变薄及拉裂的情况。对塑性好、延伸率大的材料及变形程度较小的零件,用这种成形工艺,采用圆滑的凸模和良好的润滑,虽然可以压出零件,但零件加强筋圆角部位危险断面的材料变薄非常明显。

  成形前凸模被下顶杆顶起,同时弹簧将活动顶料板顶到与凸模的上表面相平,毛坯定位后至少高出凹模的上表面1个加强筋的高度,成形时利用机床的气垫压力先把零件的加强筋压成后再翻边。这种成形方案虽然较常规成形工艺的模具结构复杂,模具的制造难度相应增大,但由于压加强筋时毛坯外缘部分的材料能够自由流动,能有效避免零件变薄和拉裂现象的发生。

  常规成形工艺适用于起伏成形中加强筋到外缘翻边距离较大的零件,当尺寸大于某一数值后,压制加强筋时,毛坯外缘部分的材料不易流向加强筋,毛坯的外缘尺寸在压制加强筋前后基本保持不变,加强筋的成形只能靠凸模下方及附近材料的变薄,对这类零件最好采用常规成形工艺。

  改进后的成形工艺适用于起伏成形中加强筋到外缘翻边距离较小的零件,能消除零件成形时加强筋圆角部位危险断面材料的变薄。为保证其成形时的质量,决定采用改进后的成形工艺,并设计了相应的模具。  

脚注信息
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